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　　五顏六色的共享單車不僅解決了短程出行的難題，也在全國刮起了一陣騎行風，而這改變的，不僅僅是人們的出行方式。

　　短途“共享”體驗激發了城市居民對騎行的興趣。在共享單車盛行的城市中，背包、水壺、藍牙耳機甚至山地自行車越賣越好。傳統制造商們迎來了“第二春”，一些新的行當也悄然而生。

　　防曬手套銷量翻番共享單車拉動騎行消費

　　2016年4月，共享單車從上海走向全國。到了2017年春天，騎行已經從交通手段向興趣愛好“演變”。

　　昨天，來自京東的一組對比數據顯示，在共享單車進入城市3個月以后，高學歷、高收入、高齡人群購買騎行用品的比例大幅增加，這種影響會在之后的6個月里逐漸加深。

　　“在北京，從2016年12月到今年2月，防曬手套銷量同比增長140%，遮陽帽增長70%，運動背包、墨鏡、水壺等隨行用品增長超過30%。”京東的工作人員告訴記者。

　　在廈門，頭盔頭巾、眼鏡風鏡、騎行包、防曬外套等騎行穿戴裝備銷量增長超過50倍。裝備是騎行愛好者的標志，在2017年初，他們人均購買穿戴裝備的花費接近去年同期的3倍。

　　有趣的是，當人們認為隨著共享單車的普及，私人購買自行車的需求將受沖擊的時候，自行車的銷量卻不降反增。

　　在京東商城，自去年6月到今年2月，山地自行車全國銷量同比增長40%;公路自行車全國銷量同比增長40%;通勤自行車全國銷量同比增長70%。購買山地自行車的用戶同時購買小米智能運動手環、iPhone 7、商務藍牙耳機的數量較高。

　　騎行用戶中高學歷人群占比也在呈現快速增長勢頭。80后、90后是最早嘗試使用共享單車的人群。而在上海購買騎行用品的消費者中，70后、60后、55歲以上用戶占比增長最快。

　　自行車廠家提價迎“第二春” 共享單車向二三線城市下沉

　　地鐵望京站的出口曾經擠滿了排隊等客的“摩的”。每天清晨，他們把急著上班的年輕人送到一兩公里外的望京SOHO、摩托羅拉、奔馳大廈……但現在，這樣的景象已不太常見，地鐵出站口被共享單車占領，成為幾家共享單車的重點投放點。

　　“摩的”生意少了，一些新行當卻悄然誕生。小張的工作是每天騎著一輛三輪車，在望京片區“掃街”，看到有自己公司破損的自行車，就搬上三輪，沒用多少時間，十幾輛故障自行車就把三輪車堆滿了。小張再把這些自行車拉到公司站點，統一維修。小張告訴記者，不包吃住，公司每月給他開出的薪水有4000多塊。“這個工作自由，不費腦子，也不算辛苦。

　　”因為共享單車獲益的，還有原本已經被視為夕陽行業的自行車制造商們。有銷售商表示，因自行車廠家更愿意接共享單車大批量的生產訂單，普通自行車的單價提高了20元至30元。

　　單車投放的狂潮正在涌來，有媒體報道，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬輛，產能預計達到3000萬輛。共享單車“過剩”也引發了人們的擔憂。

　　對此，京東工作人員表示，共享單車目前的趨勢是逐步向二三線市場下沉，2016年12月至2017年2月，京東全國騎行客單價比前一季度增長14%。除了北京外，天津、湖北、山東、浙江地區的騎行消費也都出現了較快增長。